0.1毫米!飞机“磨皮”竟然可以这么薄

作为天上飞行的“庞然大物”，你知道飞机的“皮肤”有多厚吗？普遍来说，飞机蒙皮厚度仅有数毫米。而令人难以置信的是，位于新都高新区的一家企业，通过技术攻关，使“磨皮”精度达到0.1毫米的级别。

从0.3到0.1的跨越

走进位于新都高新区的成都辰飞智匠科技有限公司车间，飞机蒙皮加工正上演“0.1毫米级精确磨皮”。只见银色碎屑伴着水花飞舞，镜像铣削刀具下，飞机蒙皮开始呈现出清晰的纹理，直到精确的厚度。

蒙皮，顾名思义即是蒙在飞机表皮的一层金属外壳，相当于飞机的“皮肤”，其与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用。据辰飞智匠公司总经理石璟介绍，飞机的飞行高度往往要达上万米，因此这并非普通的金属，对强度、精度、重量、载荷要求极高，而由于其表面积非常大，要做到又薄又精密便成了加工最大的难点。“我们一直在攻克的，便是如何采取最精密度技术，对原材料进行打磨、雕刻，最终做成符合需求厚度及纹路的飞机蒙皮。”

据悉，此前飞机蒙皮加工多采用化铣技术，依赖化学腐蚀，不仅耗时复杂、存在环保问题，精度也仅能控制在0.3毫米左右。从2022年开始，该公司致力于解决柔性薄壁蒙皮类零件精密制造的镜像铣技术，先后投资1.38亿元建成国内最大的镜像铣产线集群。

“目前全球仅3家企业能生产此类设备。”石璟告诉记者，相比传统化铣，镜像铣削加工解决了因受力发生形变而导致精度不够的问题，能使蒙皮一次成型，减少了环节，大大节省了时间，物理加工方式也更加环保。最终，通过数字化技术，镜像铣削出的产品精度提升到了0.1毫米级。

首件国产飞机蒙皮已验收

“0.2毫米，看起来微乎其微，可对于追求极致轻量化的飞机而言意义重大。”石璟告诉记者，一架飞机蒙皮尺寸往往在数百甚至上千平方米，可以节约百余公斤的重量，这可不是一个小数字。

而这0.2毫米带来的价值更是潜力无限——目前，以C919为代表的国产大飞机规模化交付的时代正在到来，此番公司首件国产飞机蒙皮已交付并通过验收，今后将面临巨大的市场需求。据悉，目前国内仅有10余台国产镜像铣设备，新都辰飞智匠就有4台，且已实现了批量化加工与示范应用。

“成都市和新都区蓬勃发展的航空航天产业，更是我们发展最大的底气。”石璟表示，以国产大飞机C919为例，从头到尾都不乏“成都造”的助力，新都区更是C919机头生产地，并汇聚了航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司、中国航发成都发动机有限公司等一大批“链主”企业。包含航空大部件、航空发动机、民用大飞机三大板块的航空产业园已初具规模。而放眼成都，航空航天产业已突破千亿级，基本形成以“整机—发动机—大部件—航空电子—地面设备”为链条的航空制造产品体系。