春菜“坐”上无人机 从田间到站点仅30分钟

一架无人机稳稳降落，工人将刚采下来的新鲜豌豆尖、莴笋、蒜苗完成分拣、称重、包装后，固定到无人机运输箱里，无人机立即起飞，沿着设定航线直奔物流站点，全程仅需30分钟左右。这是记者3月4日在新都区流航农业基地内看到的一幕。

清晨，位于新都区军屯街道的成都稻—菜产业基地已经忙碌了起来。随着气温回升，大片鲜嫩的蔬菜进入了采摘期。四川流航农业有限公司两位“飞手”操作无人机，将打包好的蔬菜第一时间送到物流点。

“我们根据今年春菜订单设计的这条蔬菜专线，不仅能把配送效率提升约30%，而且成本比冷链车运送还低。”四川流航农业总经理李卓恒告诉记者，今年入春以来，一方面豌豆尖、蒜苗这类“高鲜度”的菜集中上市，另一方面小重量、时效要求高的临时订单明显增多，而一辆冷链车的载重最少也是以“吨”为单位，新鲜蔬菜每单往往就在几十公斤，必须尽快发货才能保持新鲜，但是冷链车装不满，跑一趟反而非常浪费，同时，遇到临时小单、加急小单，派车调度、装卸衔接、排队等车都要时间。

“在经过一段时间的试点后，我们发现用无人机运输有效节约了人工和物流成本，更准时、更省心、更便宜，还更灵活。”记者看到，根据当日订单，公司派出的是一架载重60斤的无人机，从田间到物流站点的路程十来公里，全程仅需30分钟左右；而在物流站点，无人机落地后由工作人员完成交接，随即进入区内配送。整个系统衔接紧密，各个流程流畅有序。

“无人机业务不能替代冷链车的大宗运输，只负责把急单、轻单尽快送到站点，让后面的区内快递和同城配送接得上。”据流航通用航空科技有限公司总经理苟森林介绍，这条线路是专门服务“轻、小、急”的低空配送通道，而且不是直接送到订单的目的地，而是送到最近的物流站点，这相当于将整个配送链条中，最前置，也是最繁琐的一环大大优化，无人机只在“临时出现、重量较轻、需要更快入站”的场景下启动。

除了让市民真正享受到“早上下单、中午收货”的便利，此次春菜高峰下的尝试，更是一次低空经济的“流程再设计”——它把轻量订单从地面运力中分流出来，让站点更快接到货，让订单效率更高成本更低。

苟森林告诉记者，为了适配蔬菜运输，团队对运输箱的固定方式、减震结构和通风保鲜做了专门优化，避免挤压、甩动影响品质。遇到风雨等不适飞天气，系统会自动提示并切换到地面运输方案。